Outsiderz.nl

[berryvwfreake]

bij die laste foto stond het wel voor het afstellen

[berryvwfreake]

hoop dat patrick daar wat aan heeft ja nu maar af wachten

[Thunder]

Heeft je auto een luchtmassameter? Zo ja, is die al eens vervangen? Ik weet namelijk dat dit een veel voorkomend probleem is bij Alfa's en ook bij VW. Als de LMM niet meer goed werkt, zal hij verkeerde waarden naar je ECU sturen en zal er verkeerd-teveel-teweinig brandstof worden ingespoten. Dit kan het "verzuipen" verklaren bij volgas.

[AzzKickah]

Heeft je auto een luchtmassameter? Zo ja, is die al eens vervangen? Ik weet namelijk dat dit een veel voorkomend probleem is bij Alfa's en ook bij VW. Als de LMM niet meer goed werkt, zal hij verkeerde waarden naar je ECU sturen en zal er verkeerd-teveel-teweinig brandstof worden ingespoten. Dit kan het "verzuipen" verklaren bij volgas.

bedoel je de lambda-sonde? dan zou die toch bij vol gas juist niet in moeten houden, aangezien een lambda-sonde niks doet bij vol gas?

of is de LMM wat anders?

[Thunder]

LuchtMassaMeter (LMM) zit in je inlaattraject en die meet de dichtheid (massa) van de aangezogen lucht. Als hier een verkeerde waarde wordt gemeten, dan zal er ook niet de juiste hoeveelheid brandstof ingespoten worden, waardoor het mengsel niet juist is.

Dit veroorzaakt dus bijvoorbeeld inhouden. Ik weet alleen niet of de auto hier in kwestie voorzien is van een dergelijke meter/sensor. Ik heb het ook met mijn diesel gehad en op een gegeven moment wordt de top steeds lager, optrekken gaat moeizamer, volgas geen reactie, half gas wel, enz enz. Daarom opper ik het als een mogelijke oorzaak.

[Patrick]

Idd LMM kan ook een oorzaak zijn... zal zo ff een workshop manual opzoeken om te kijken of hij er 1 heeft.
Met die info van Berry kunnen we de ontsteking wel checken, moet dan wel die hele kap er af en dus ff de tijd voor nemen... Volgende keer als ik mijn eigen charade bij me heb kunnen we het wel weer proberen, die ligt toch altijd vol met gereedschap

[AzzKickah]

Idd LMM kan ook een oorzaak zijn... zal zo ff een workshop manual opzoeken om te kijken of hij er 1 heeft.
Met die info van Berry kunnen we de ontsteking wel checken, moet dan wel die hele kap er af en dus ff de tijd voor nemen... Volgende keer als ik mijn eigen charade bij me heb kunnen we het wel weer proberen, die ligt toch altijd vol met gereedschap

OK, toppie.

Ik heb 2 workshop manuals op mijn site staan, zie mijn onderschrift.

Hoe heet zo'n LMM trouwens in het Engels?
Want ik zie bij het PGM-F1 (inlaat deel) gedeelte in de manual iets
staan over Electronic Air Control Valve (EACV) (letterlijk vertaald dus Electronische LuchtControle klep).
En ook een Intake Air Temperature Sensor (Inkomende Lucht Temperatuur Sensor).

Maar laten we eerst de ontsteking checken Zeg maar wanneer Patrick (K)

[Thunder]

uitleg meetmethodes

[berryvwfreake]

deze moet je ff zien dat is wat voor jou hahahaha

http://www.youtube.com/watch?v=18Vmhj_3 ... re=related

[berryvwfreake]

deel 2

http://www.youtube.com/watch?v=Aut5Q9dU ... re=related

[AzzKickah]

Nou, ik heb nu ook de uitlaat helemaal gefixt.
De katalysator en de middendemper zijn vervangen voor gewoon stukken buis.
Is er allemaal netjes tussengelast en hangt strak onder de auto.

Enkele weken geleden dus alles vervangen aan het blok wat helemaal bovenin dit topic staat.

Maar hij houdt nog steeds in tot de 4250rpm.
Daarboven jakkert ie wel in 1x op volle kracht door, je voelt echt de overgang.

En met koude motor heb ik het idee dat ie dan een klap beter loopt.

Oh en volgens de kenners in het andere topic heb ik mijn luchtfilter en zo optimaal geplaats.
Dus:

- Blok heeft uitgebreide grote beurt gehad (riem, kleprubbers, etc).
- Luchttoevoer is OK
- Uitlaat is 100% luchtdicht. Katalysator en middendemper weg.
- De eerste 3 minuten na koude start ('s ochtends) lijkt hij beter te lopen.
- Hij houdt in tot 4250rpm. Dan voel je opeens het verschil in acceleratie.
- Ontsteking moet nog ff gecheckt worden of die op tijd staat maar ik *denk* het wel.
- Optrekken vanuit stilstand gaat altijd met een schok(je). Moet ik corrigeren met gaspedaal anders slaat ie af. Praktisch onmogelijk om gewoon gelijkmatig op te trekken.

WIE WEET WAAR DIT AAN LIGT ??

P.S.: Patrick kijkt mij binnenkort nog de ontsteking na, of die op tijd staat. Maar eigenlijk ben ik bang dat, ook al wordt ie beter afgesteld, dit het probleem niet helemaal op zal lossen...
maar dat komt misschien omdat ik er totaal geen vertrouwen meer in heb na € 1200,- in die bak te hebben gestoken en hij houdt nog steeds in

[AzzKickah]

Kickje
Heb mijn post hierboven aangevuld/duidelijker gemaakt gisteravond.

[Patrick]

Thijs, kom een keer hier langs, dan hebben we meer tijd dan op de meeting

[AzzKickah]

Thijs, kom een keer hier langs, dan hebben we meer tijd dan op de meeting

Waar is hier en hoe laat?
I'll be there!

[MUPPET]

heb nog wel onderdelen liggen van een crx volgens mij

2 x ecu
1 x ontseking
1 x dynamo
1 x tellerbak
en nog beetje klein spul

maar moek eerst die rommel opzoeken:P

[AzzKickah]

heb nog wel onderdelen liggen van een crx volgens mij

2 x ecu
1 x ontseking
1 x dynamo
1 x tellerbak
en nog beetje klein spul

maar moek eerst die rommel opzoeken:P

Serieus?
Ook een ontsteking ja?
en ECU's....

Van welke motor(s) zijn die ECU's? A9 of Z5?

[MUPPET]

heb nog wel onderdelen liggen van een crx volgens mij

2 x ecu
1 x ontseking
1 x dynamo
1 x tellerbak
en nog beetje klein spul

maar moek eerst die rommel opzoeken:P

Serieus?
Ook een ontsteking ja?
en ECU's....

Van welke motor(s) zijn die ECU's? A9 of Z5?

allemaal d16z5 blokjes

[AzzKickah]

Heb jij niet ook toevallig een krukaspoelie van de D16Z5 ?

[kendyman]

je zou andere ecu kunnen proberen kan die ook beter van gaan lopen.

[MUPPET]

Heb jij niet ook toevallig een krukaspoelie van de D16Z5 ?

ikke niet maar ken wel iemand die dat vast en cker wel heeft:d